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前海梧桐并购基金总裁谢文利认为，政策风险是短视频行业和信息流行业面对的最大潜在风险。在他看来，不管是表现形式，还是内容本身，都将成为短视频行业的监管重点。前花椒直播CEO吴云松则持看多心态，监管风暴或将成为头部短视频平台的契机，“监管过后，准入门槛就会提高，其他新兴平台进入的机会会更少，投资人再投类似项目的可能性也会变少，相应地通过监管的平台‘护城河’会提高。”

氟化氢则用于半导体清洗，同样是生产半导体过程中不可或缺的材料之一。有数据显示，在氟化氢、氟聚酰亚胺市场，日本占全球氟聚酰亚胺总产量的90%，全球半导体企业70%的氟化氢都从日本进口。在光刻胶领域中，日本也属于“王者”之列。“由于极高的行业壁垒，光刻胶行业呈现寡头垄断格局。”国海证券化工行业研究团队表示，目前前五大厂商占据了全球光刻胶市场87%的市场份额，其中日本JSR、东京应化、日本信越与富士电子材料市占率之和达到72%。

不过，南方航空对2019年的预期较为乐观，到目前为止仍未产生汇兑损失。南方航空副总经理、财务总监、总会计师肖立新预计，今年南航汇率损失不会太大。“汇率方面可以乐观一点。在去年的基础上，年内可能会有波动，但账面上不会有太多损失。”原油成本方面，南航也表示好于预期。肖立新表示，全年预计航油成本在4900元/吨之上，目前市场价格还低于南航预测的平均价格。“今年从5月份的数据来看，盈利情况有明显的改善。”

对于业绩不佳的原因，时任基金经理刘榕俊曾在今年二季报中表示，二季度，无论是新能源汽车整车环节还是新能源汽车的电池原材料环节都出现了较大幅度的下跌。在目前去杠杆的背景下，新能源汽车行业的财政补贴大幅缩水，导致新能源汽车行业的现金流大幅下降。现金流减少后，投入却无法下降，对此新能源汽车行业的不确定性也出现了。资本问题在短期内，无论是通过举债或其他方式，短期内难有较好的资本优势。资本优势缺位后，新能源汽车上市公司的业务质量在短期内也受到了一定的影响。

并且，华仪集团累计轮候冻结数为297，567，524股，占其持有公司股份总数的127.01%。不仅如此，华仪集团身背多份诉讼，其作为被告与浙商银行温州乐清支行、深圳市高新投集团有限公司等存在借款纠纷。有市场人士质疑，股份遭轮候冻结、债务诉讼缠身，华仪集团作出的一个月内解决上市公司资金承诺存疑。

联动不仅仅发生在金融领域。站在浦东张江的高处俯瞰，眼底尽是如火如荼的建设场景：上海光源二期，以及软X射线自由电子激光用户装置、活细胞结构与功能成像等线站工程、超强超短激光实验装置、硬X射线自由电子激光用户装置等“1+4”项目落户张江，和已投入使用的上海光源一期、超算中心和蛋白质中心，构成了耀眼的张江科学设施集群。