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车险利润的下滑，无疑给人保财险的经营业绩带来压力。据了解，在二次商车费改以及内部转型压力下，人保财险的市场份额三年来已下跌约0.5个百分点，而其竞争对手平安财险的市场份额则由三年前的19.2%升至21.05%。除了人保财险营收不佳，作为中国人保的重要板块，人保寿险与人保健康的表现也不容乐观。具体来看，人保寿险2018年保险业务收入为937.3亿元，同比2017年的1062.95亿元下降11.82%；已赚保费为926.8亿元，同比2017年的1054.25亿元下降12.1%。

与瑞幸咖啡通过补贴进行客户引流不同的是，星巴克则通过调整会员体系等措施来增加用户粘性。本月初，星巴克对星享俱乐部进行了升级，原来的按照消费次数积赠饮，改为按照消费金额来积赠饮。星巴克公司相关负责人在接受北京商报记者采访时表示，此次会员系统升级主要目的就是为了增强用户黏性，重点维护“忠粉”。星巴克新升级的系统关于按照消费金额赠饮的细则显示，原来的金星会员买十赠一和买三赠一变成了每消费40元/50元（星礼卡支付40元，支付宝或其他方式支付50元）就可以兑换一颗星星。

不过，外资增配中国债市的趋势仍在持续。1~7月外资净流入中国境内债市总量达2910亿元。张蒙对记者表示，投资者群体更趋多元化，从央行等公共部门转向了全球资管机构，上半年在中债登托管数据统计的净买入量中，外资资管机构占比达57%，去年仅为3.7%。

贸易商炒作与境外资金控盘？对于今年铁矿石期现货价格大涨，也有市场人士认为，贸易商和一些投资资金在期现货市场“兴风作浪”，通过囤积现货、炒高期货等方式拉涨铁矿石价格。甚至还有个别声音说，境外机构通过参与铁矿石期货交易，影响期货盘面价格。实际上，每当大宗商品出现大涨大跌行情之时，上述“市场炒作”“价格操纵”的质疑声音就会浮出水面。对于贸易商囤货赌行情的观点，某企业代表认为，钢铁行业市场化、规范化发展为贸易商提供了机遇，近年来很多尊重市场规律、善用期现结合的贸易商得以发展壮大。在2015至2018年的这段时间，铁矿石现货贸易较为活跃，但普氏指数保持在100美元/吨以下，最低不到40美元/吨，这段时期为什么看不到贸易商哄抬价格？实际上，市场价格走势终归要看基本面。

改革已到落实阶段国资委副秘书长彭华岗近日在国新办新闻发布会中表示，我们推进的混合所有制改革是双向的，既大胆引进来，鼓励支持民营企业参与国有企业改革，也积极走出去，鼓励支持国有资本投资民营企业。这样双向的改革也是双赢的，国企民企都不可能只是赢家或者只是输家。两者按照市场经济规律和企业发展规律，坚持平等互利、优势互补原则，实行的混合所有制改革是双赢的。

根据上海凤凰发布的2017年年报显示，ofo小黄车单车成本为335元一辆。而此前ofo小黄车收取的押金为99元或199元。在预付金方面，意见稿规定，共享单车单个用户账号内的预付资金额度不得超过100元；共享汽车、网约车账号内的预付资金额度不得超过8000元。